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走行轮导向轮和贵州新闻动态稳定轮均配有辅助车轮

浏览：发表时间：2022-01-14 18:21:17 来源：文章来自网络，如有侵权，请联系删除。

　　新闻动态独轨交通单向每小时运量为人次，介于公共电车汽车和地铁运量之间，与轻轨交通一起弥补了城市客运交通中运量运输空间的不足。能够爬陡坡转急弯，适应地形能力强独轨交通由于使用橡胶轮胎和特殊转向架，对于陡坡急弯适应性强，对地形无严格要求。列车具有较强爬坡能力大坡度可达，能通过较小弯道小曲线半径可达，这是一般轮轨交通轨道无法达到的。它可以很好地适应城市多变的地形地貌和复杂地理环境可避开既有建筑物，以避免不必要的拆迁，从而大大降低工程造价和缩短工期。独轨交通在规划和选线上的优越性也是其他城市轨道交通无法比拟的施工简便，建设工期短，造价低独轨交通结构构造比较简单。

　　跨座式独轨交通的混凝土支柱通常都采用现场浇筑，但主要部件轨道梁则可在工厂预制，现场拼装；悬挂式独轨交通的工程结构基本为钢结构，更便于工厂预制现场组装，因此建设速度快施工周期短。独轨交通通常是全部或基本采用高架结构，而且新闻动态主体结构仅为支柱支承的两条带形的轨道梁。因此无论是工程材料用量，还是施工安装费用，与其他城市轨道交通相比都比较低。独轨交通的工程造价仅为地铁造价的。占地面积少，空间体形小，能利用城市空间独轨交通高架结构的支柱，柱径一般为，占地面积不大，通常又设置在城市道路隔离带内，对地面交通和景观影响都比较小。独轨交通区间双线轨道结构宽度，跨座式内为，悬挂式约为，面地铁与轻轨高架桥结构的宽度为，墩柱直径一般不小于，独轨交通的工程量与之相比相对较小全，跨座式独轨交通的车辆由于有稳定轮夹行于轨道梁上，悬挂式独轨车轮走行于箱形梁内均无脱轨危险。

　　在轨道梁上行驶的城市独轨车辆转向架上装有种轮胎：走行轮导向轮和稳定轮。它的走行机理与钢轮钢轨系统完全不同，在列车运行过程中，走行轮始终与轨道梁顶面接触轮胎的弹性主要缓冲车辆竖向振动，导向轮和稳定轮则起到缓冲车辆横向振动的作用，因此充分保障了系统的运营。走行轮导向轮和新闻动态稳定轮均配有辅助车轮，当充气轮胎爆裂或泄气时，可保证车辆行驶。此外，独轨交通车辆和道岔系统均有保证的自动保护和自动控制系统，可严防意外发生。由于车辆采用充有情性气体的橡胶车轮转向架配有空气弹簧因此乘客感觉很。对环境污染少，环境效应优越独轨交通的车辆由于采用橡胶轮胎和空气弹簧转向架，因此获得了理想的减振降噪效果其噪声低，振动小。据日本小仓线实测，当列车时速为时，距轨道线离地面高处的噪声值为；由于采用电力牵引，列车运行中无排气污染，有利于保护城市环境。